Kontejnerski terminal Brajdica – priča o trgovini i razvoju teretnog prometa

Kontejnerski terminal Brajdica obara sve rekorde

Od samih početaka riječka je luka bila poprište trgovine. Izvozilo se drvo, koža i vuna, a uvozilo ulje, sol, žito i usoljene ribe.

To je bilo vrijeme čestih razbojstava i neizvjesnosti hoće li roba stići na odredište. Ono što je bilo izvjesno je ogroman potencijal dobro zaštićenog Riječkog zaljeva i sigurne luke s optimalnim uvjetima povezivanja svih prometnih koridora.
Najvažniji cestovne i željezničke transeuropske prometnice završavaju u Rijeci, što omogućuje efikasniji transport roba.
Primjera radi, uoči Prvog svjetskog rata, završena je gradnja željeznice do Budimpešte, pa se Luka Rijeka s 2,1 milijuna tona prometa svrstava među deset najvećih europskih luka.

Nakon Drugog svjetskog rata razvija se kontejnerski pomorski promet koji bitno pojeftinjuje transport robe, te internacionalizira svjetsko gospodarstvo.
Stoga, terminal Brajdica u riječkoj luci radi danonoćno. Gledajući ga iz daljine, osobito noću, doima se kao slaganje Tetrisa koje nikada ne prestaje.

Od 2011. ulaže se u modernizaciju i u povećanje kapaciteta Brajdice. Povećanje dubine mora i bolji željeznički servis prema unutrašnjosti doveli su 2018. godine do rekordnog prometa od 227.375 TEU-a /Twenty-foot Equivalent Unit/.
U zadnjih je 10 godina, Brajdicom je prošetalo dva milijuna kontejnera.
Radi veće konkurentnosti Riječke luke, na zapadnoj obali grada zvanoj Zagrebačka, stiže pojačanje. Novi terminal s dodatnim operativnim kapacitetima bit će povezan brzom pristupnom cestom te rekonstruiranom, modernom željeznicom.