Carinarnica Dogana da Mar

Još od ranog 14. stoljeća srce lučkih djelatnosti pulsiralo je oko Punta della Dogane, strateškog područja unutar antičke luke, koje se proteže od otoka Giudecca prema pristaništu San Marco i Arsenalu. Od nastanka pa sve do početka 20. stoljeća, u čuvenoj se carinarnici Dogana da Mar odvijao tranzit i privez brodova.

Carinska su skladišta gledala na ušće kanala Grande, koji je u ondašnje vrijeme bio vrlo drugačiji od današnjeg. Ne toliko u pogledu zgrada, koliko u korištenju plovnih putova, koji su nekada bili krcati brodovima i čamcima svih veličina. Ova koncentracija aktivnosti trajala je do druge polovice 16. stoljeća, kada je drveni pokretni most Rialto zamijenjen sadašnjim. Povijesni lučki sustav ostao je geografski kontinuum koji se proteže sve do Arsenala. Primjerice, točno ispred Duždeve palače, pomorski kapetan (Capitano da Mar) ukrcao bi se na Kapetansku galiju (Galea Capitana), odmah nakon što bi se opremila u Arsenalu.  Flota odlazećih galija, poznata kao „muda“, bila je sastavljena od brodova previše vrijednih da bi ih Serenissima financirala sama. Umjesto toga, držali su ih privatni vlasnici što je smanjilo rizike na dugim rutama, tako da bi prisilili flotu na odlazak pod zapovjedništvom njezinog imenovanog kapetana.

Carinarnica i danas nastavlja igrati svoju povijesnu ulogu, osiguravajući kontrolu robe koja ulazi i izlazi iz luke. U arhivskim zapisima iz 1551. godine nalazi se izjava Senata da su “dažbine glavni živac naše države”, dok je pritom čak 3/5 prihoda dolazilo od carina, a ostatak od potrošnje.  Tijekom 20. stoljeća trgovačka luka postupno se seli na kopno, u Margheru, gdje carinarnica Dogana da Mar nastavlja obavljati svoje funkcije unutar Europske carinske unije, sve do današnjih dana.

Otkrijte jedinstveni pogled na zaljev San Marco s Punta della Dogane,današnjeg mjesta Muzeja Zaklade Pinault.